+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

РАЗМЕЩЕНИЕ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ НА АЭРОДРОМАХ

РАЗМЕЩЕНИЕ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ НА АЭРОДРОМАХ

Главная Случайная страница. Как сделать разговор полезным и приятным Как сделать объемную звезду своими руками Как сделать то, что делать не хочется? Как сделать погремушку Как сделать неотразимый комплимент Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами Как сделать идею коммерческой Как сделать хорошую растяжку ног? Как сделать наш разум здоровым? Как сделать, чтобы люди обманывали меньше Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Размещение авиационной техники на аэродромах

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ТОиР авиационной техники в России и СНГ

Количество сооружений для обеспечения эксплуатации АТ зависит от условий базирования, решаемых задач и типа АТ, находящейся на вооружении части, а также штата ВС базирующейся части. Стоянка ВС подразделения должна быть оборудована необходимыми сооружениями и средствами, обеспечивающими хранение и сбережение АТ и выполнение работ по подготовке ее к полетам и боевому применению.

На стоянке авиационного подразделения должны быть предусмотрены места для размещения СНО, хранения имущества группового пользования, емкости для сбора отстоя топлива и отработанного масла, ящики для сбора использованной ветоши, места для курения. Для проверки работы АД на максимальных и форсажных режимах на стоянках ВС подразделений и тэч части оборудуются площадки с искусственным покрытием из расчета не менее одной на каждое подразделение.

Площадки для опробования двигателей должны иметь устройства для дополнительного крепления ВС, упоры под колодки, устройства для направления потока выходящих газов, средства пожаротушения.

В тэч части площадка опробования двигателей должна при ее строительстве оборудоваться стационарным зданием для лаборатории инструментального контроля, источником питания, обеспечивающим запуск двигателя и проверку оборудования ВС под током. При размещении самолетов на групповых стоянках позициях подготовки самолетов интервалы между концевыми обтекателями крыльев рядом стоящих самолетов должны быть:.

Для самолетов с изменяющейся стреловидностью крыла интервалы определяются при минимальном угле стреловидности. Интервалы между осями несущих винтов вертолетов должны быть не менее двух диаметров несущего винта. Единый для части порядок размещения оборудования в укрытиях и в местах стоянок ВС устанавливает заместитель командира части по ИАС, исходя из требований высокой боевой готовности и обеспечения мер безопасности. Съемное оборудование хранится в специальных контейнерах или в помещениях технических расчетов.

На случай стихийных бедствий начальником гарнизона на аэродромах определяются безопасные зоны для размещения личного состава, АТ и СНО. Открытые стоянки легких ВС оборудуются необходимыми швартовочными приспособлениями, обеспечивающими безопасность АТ при возникновении опасных стихийных явлений природы. Швартовка легких ВС проводится после окончания работ на АТ независимо от погодных условий. Поддержание в готовности к использованию и ремонт стоянок ВС и сооружений на аэродроме осуществляет атч.

Подготовку к применению, работы по ТО и ремонту средств ЦЗТ, зарядки сжатыми газами и снабжения электроэнергией на аэродроме выполняют специалисты атч. Ответственными за правильность использования по назначению укрытий, сооружений, за сдачу их под охрану, сохранность находящегося в них специального оборудования, за соблюдение мер безопасности, поддержание установленного порядка в укрытиях, сооружениях и на прилегающей к ним территории, а также мер пожарной безопасности являются должностные лица, за которыми укрытия сооружения закреплены.

Файловый архив студентов. Логин: Пароль: Забыли пароль? Email: Логин: Пароль: Принимаю пользовательское соглашение. FAQ Обратная связь Вопросы и предложения. Добавил: Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Казанский национальный исследовательский технический университет им. Скачиваний: Допуск личного состава к эксплуатации авиационной техники. Контроль технического состояния авиационной техники. Размещение и охрана на аэродромах авиационной техники, противопожарная защита. Закрепление, учет, получение, передача, списание авиационной техники. Закрепление авиационной техники. Списание авиационной техники. При размещении самолетов на групповых стоянках позициях подготовки самолетов интервалы между концевыми обтекателями крыльев рядом стоящих самолетов должны быть: для самолетов с одним двигателем — не менее 2м; для самолетов с двумя двигателями — не менее 3м; для самолетов с четырьмя и более двигателями — не менее 5м.

Стоянка ВС укрытие оборудуется: - приспособлением для заземления ВС; - местами для размещения съемного оборудования; - рабочими местами для ИТС; - средствами централизованной системы электроснабжения далее именуется — ЦСЭ , заправки топливом и зарядки сжатыми газами; - средствами пожаротушения; - местами для размещения СНО СП.

Соседние файлы в папке Т 14

Скачать с приложениями Архив 2 , 10 мБ. Требования ФАП ИАО являются обязательными для всего личного состава авиационных объединений, соединений, воинских частей и организаций, воинских частей авиационно-технического и радиотехнического обеспечения Вооруженных Сил Российской Федерации и других авиационных формирований федеральных органов исполнительной власти и организаций, в ведении которых имеется государственная авиация. Проекты нормативных документов по вопросам инженерно-авиационного обеспечения, технической эксплуатации и ремонта авиационной техники авиации видов и родов войск Вооруженных Сил Российской Федерации, федеральных органов исполнительной власти и организаций, в ведении которых имеется государственная авиация, должны разрабатываться в соответствии с положениями ФАП ИАО и подлежат обязательному согласованию с Министерством обороны Российской Федерации.

Все без исключения военные для решения задач оборонного характера, несения боевого дежурства , переброски войск и так далее ; учебные для обучения лётного, штурманского и технического состава военной авиации ; спортивные для учебно-тренировочных и показательных полётов на самолётах, вертолётах, дельтапланах, планерах, парапланах, выполнения парашютных прыжков ; Муниципальные; Частные аэродромы и летные поля. На гражданских аэродромах дислоцируются базируются гражданские авиапредприятия авиакомпании. Используются также аэродромы совместного базирования. Под эту категорию попадают аэродромы, на которых размещены авиационные предприятия или организации различной подчинённости, в том числе военные, но принадлежащие различным силовым ведомствам структурам. Необходимо отметить, что при совместном базировании гражданских и военных организаций на одном аэродроме, старшим авиационным начальником аэродрома будет командир размещённой здесь авиационной воинской части при дислокации нескольких - командир наиболее крупной либо значимой. Дорогие читатели!

РАЗМЕЩЕНИЕ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ НА АЭРОДРОМАХ

Количество сооружений для обеспечения эксплуатации АТ зависит от условий базирования, решаемых задач и типа АТ, находящейся на вооружении части, а также штата ВС базирующейся части. Стоянка ВС подразделения должна быть оборудована необходимыми сооружениями и средствами, обеспечивающими хранение и сбережение АТ и выполнение работ по подготовке ее к полетам и боевому применению. На стоянке авиационного подразделения должны быть предусмотрены места для размещения СНО, хранения имущества группового пользования, емкости для сбора отстоя топлива и отработанного масла, ящики для сбора использованной ветоши, места для курения. Для проверки работы АД на максимальных и форсажных режимах на стоянках ВС подразделений и тэч части оборудуются площадки с искусственным покрытием из расчета не менее одной на каждое подразделение. Площадки для опробования двигателей должны иметь устройства для дополнительного крепления ВС, упоры под колодки, устройства для направления потока выходящих газов, средства пожаротушения. В тэч части площадка опробования двигателей должна при ее строительстве оборудоваться стационарным зданием для лаборатории инструментального контроля, источником питания, обеспечивающим запуск двигателя и проверку оборудования ВС под током. При размещении самолетов на групповых стоянках позициях подготовки самолетов интервалы между концевыми обтекателями крыльев рядом стоящих самолетов должны быть:.

3. Размещение и охрана на аэродромах авиационной техники, противопожарная защита.

Количество сооружений для обеспечения эксплуатации авиационной техники зависит от условий базирования, решаемых задач и типа авиационной техники, находящейся на вооружении части. Стоянка самолетов подразделения должна быть оборудована необходимыми сооружениями и средствами, обеспечивающими хранение и сбережение авиационной техники и выполнение работ по подготовке ее к полетам и боевому применению. На стоянке авиационного подразделения должны быть предусмотрены места для размещения средств наземного обслуживания, хранения имущества группового пользования, емкости для сбора отстоя топлива и отработанного масла, ящики для сбора использованной ветоши, места для курения. Для проверки работы авиационных двигателей на максимальных и форсажных режимах на стоянках самолетов подразделений и ТЭЧ части оборудуются площадки с искусственным покрытием из расчета не менее одной на каждое подразделение. Площадки для опробования двигателей должны иметь устройства для дополнительного крепления самолетов, упоры под колодки, устройства для направления потока выходящих газов, средства пожаротушения.

Юридические услуги и консультации в области логистики. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом.

.

.

.

.

Внутренний караул авиационно-технической воинской части несет службу и других объектов авиационной воинской части на аэродроме подписываются воинской части, исходя из условий размещения авиационной техники.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Александр

    Для начала нужно запретить прокурорским и прочим быть адвокатами. Без обид. Но это факт. С судьями такая же история. Все же «школа имеет очень большое значение. Когда человек никогда не был в бизнесе или просто на стороне защиты, он вообще не способен объективно мыслить. Я уже не говорю о том, что государевы люди априори очень слабы в праве. Что, впрочем, в России компенсируется властными полномочиями

© 2018-2019 fureurope.ru