+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Бланк контрольного замера топлива на автоспец техники

Бланк контрольного замера топлива на автоспец техники

Дата выхода: 9 ноября г. Отпечатано в типографии ИП Пинаева Ю. Интернациональная, д. Нижний Новгород, пр-т Ленина, 96, офис 7 Отдел рекламы: Тел.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Журнал «АВТОТРАК» №2 2017

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Зимняя эксплуатация Toyota fielder hybrid замер расхода топлива hybrid assistant

Дата выхода: 9 ноября г. Отпечатано в типографии ИП Пинаева Ю. Интернациональная, д. Нижний Новгород, пр-т Ленина, 96, офис 7 Отдел рекламы: Тел. ДОСТАВКА: в офисы и центры продаж грузовой и специальной техники; по транспортным предприятиям, заинтересованным лицам, строительным организациям; компаниям и банкам, занимающимся кредитованием и лизингом грузовой и спецтехники; на специализированных выставках и ярмарках.

Все товары и услуги, рекламируемые в издании, подлежат обязательной сертификации лицензированию. За информацию, содержащуюся в рекламных объявлениях, несут ответственность рекламодатели. Информация в журнале предназначена для детей старше 16 лет. Жесткий государственный контроль за осевой нагрузкой на автодороги заставляет перевозчиков изменять свой подход к выбору подвижного состава.

И если раньше сдерживающим фактором для них была лишь максимальная конструктивная грузоподъемность транспортного средства, то сегодня в приоритете — максимальная эффективность грузоперевозок в рамках транспортного законодательства. Ежемесячно из ворот. Вся техника изготавливается на современном оборудовании. Каждая машина проходит контроль качества. С момента своего основания компания взяла за основу своей будущей продукции наиболее успешные и востребованные у производителей конструктивные решения, применяемые на европейских полуприцепах-цистернах, по максимуму адаптируя их для суровых российских условий эксплуатации.

Новейшая разработка нижегородского предприятия — кубовый полуприцеп-молоковоз — не исключение. Напомним, что сегодня основным материалом, применяемым для теплоизоляции цистерн, является минеральная вата. Преимуществом пенополистирола перед ней является меньшая теплопроводность и меньшая масса.

Таким образом, 3-осный полуприцеп-молоковоз стал легче одноклассников на с лишним килограммов, при этом превосходя их на целый кубометр полезного объема при одинаково разрешенной полной массе и осевой нагрузке. Сама цистерна выполнена из нержавеющей стали и разделена внутренними перегородками на несколько отсеков, число которых по желанию заказчика, может варьироваться от одного до пяти. Каждый из отсеков изолирован друг от друга, оборудован верхней заливной горловиной и нижним сливным.

Цистерна изолирована утеплителем — пенополистиролом, защищенным снаружи листами обшивки из нержавеющей стали, но по желанию клиента обшивка может быть выполнена из оцинкованной стали либо из алюминия.

Помимо неотъемлемых элементов любого транспортного средства, предписанных российским законодательством, таких как световые приборы, противоподкатный брус, брызговики и прочих, любая модель по требованию заказчика комплектуется различными опциями. Это может быть электроподогрев днища цистерны, подогрев донных клапанов, датчики давления и термометры в каждом из отсеков, система внутренней мойки отсеков, утепленный коллекторный ящик, трапы по обеим сторонам от заливных горловин со складывающимися поручнями и многое другое.

Клиент может выбрать необходимое количество осей и их производителя, стальные либо алюминиевые колесные диски, марку резины. Так, на новом полуприцепе-молоковозе установлена сливная и запорная арматура с фторопластовым уплотнением производства компании Perolo. Их преимущество — применение балки круглого сечения, обеспечивающей большую прочность при меньшей массе и металлоемкости. Модель оснащена тормозной системой Wabco последнего поколения с функцией OptiLink, которая позволяет в режиме реального времени через приложение на мобильном устройстве смартфоне, планшете, ноутбуке контролировать осевые нагрузки, давление в шинах, управлять подъемной осью, считывать ошибки во время движения, а также выполнять ряд других полезных функций.

Новый более легкий и более вместительный молоковоз FoxTank стал наглядным доказательством того, что современные инженерные решения, применяемые на прицепной технике этой марки, позволяют использовать ее с максимальной эффективностью, а также держать под постоянным контролем техническое состояние и осевые нагрузки в соответствии с требованиями российского транспортного законодательства.

С начала внедрения автоматических стационарных пунктов весового и габаритного контроля АСПВГК на автомобильных дорогах России прошло три года. Цель, ради которой государство взялось за тотальный контроль за большегрузами — благая: сохранение и улучшение качества дорожного покрытия. Однако практика показала несовершенство внедряемых инноваций, за что автоперевозчики вынуждены платить штрафы в сотни тысяч рублей за мнимый перевес.

Одним из регионов, где проблема проявила себя наиболее остро, является Нижегородская область. На вопросы нашего журнала о том, как осуществляется взаимодействие региональных автоперевозчиков и органов власти в этом крайне непростом вопросе,. Павел Михайлович, какая про делана работа по проблеме автом а т и з и р о в а н н ы х пу н к т о в в е со габаритного контроля?

Есть ли изменения к лучшему? Какая помощь оказана предпринимателям? Осуществлены замеры продольного и поперечного уклона на участках. П о п р е д в а р и т е л ьн ы м д а н н ы м места установки дислокации всех АСПВГК на территории Нижегородской области не соответствуют требов аниям Приказ а Минис терс тв а транспорта Российской Федерации от В настоящий момент Генеральным прокурором Российской Федерации дано поручение прокурору Нижегородской области — рассмотреть доводы о нарушениях законодательства о весовом и габаритном контроле транспортных средств на территории Нижегородской, Свердловской и Белгородской областей.

На основании данного поручения создана рабочая группа по подготовке к проведению соответствующей проверки. С новым министром транспорта Нижегородской области Саватеевым Павлом Николаевичем у нас состоялся ряд встреч. Отмечу, что он быстро вник в проблему, мы договорились о проведении совместной встречи с перевозчиками в середине ноября года.

Тогда как предыдущим руководством министерства даты установки табло были сорваны. По итогам встречи губернатором. Резолюция форума будет направлена в адрес руководителей государства, министерств, ведомств, Федерального собрания Российской Федерации, руководителей регионов, муниципальных органов власти, объединений предпринимателей, территориальных ТПП. В настоящий момент все необходимые материалы переданы нами в Прокуратуру.

Также удалось привлечь к решению вопроса представителей Нижегородской области в Совете Федерации — Владимира Лебедева и Александра Вайнберга. В настоящее время в Госдуме как раз рассматривается законопроект о весогабаритном контроле. Аппаратом Уполномоченного был подготовлен ряд предложений по проекту, они прошли согласование у губернатора Нижегородской области и переданы на рассмотрение в Госдуму. Надеемся, что они будут учтены при принятии закона.

Какое количество штрафов выписано автоперевозчикам? Наложено штрафов на сумму , млн рублей. За первое полугодие года возбуждено дело, наложено штрафов на сумму ,4 млн рублей. Уменьшилось ли количество обращений предпринимателей к Уполномоченному по данному вопросу?

Всего за период — года поступило порядка 35 жалоб. Спасибо, Павел Михайлович. Наш журнал надеется, что автоперевозчикам удастся добиться справедливости в решении вопроса весогабаритного контроля. Электровозная, 7а www. Генеральный партнёр V Транспортного форума, г. Нижний Новгород 22 ноября г. Продолжаем знакомиться с новинками коммерческого транспорта, представленного на выставке COMTRANS ведущими отечественными и зарубежными производителями. Эта модель с года находится. Премиум-сегмент, в котором позиционируется КАМАЗ, ко многому обязывает, соперники самые серьезные — представители европейской большой семерки.

Камскому автопроизводителю пришлось многое сделать для того, чтобы новое поколение грузовиков соответствовало мировому уровню, в условиях жесткой конкуренции иначе быть не может. С нуля. Общим для К5 и Mercedes-Benz Actros нового поколения является каркас кабины, однако экстерьер и интерьер — оригинальные.

Автоматизированная ступенчатая коробка передач Traxon — от лидера отрасли, компании ZF. Задний мост — Daimler. Кабина с ровным полом и шириной мм отвечает всем современным требованиям. Важное преимущество новинки — более низкая стоимость владения по сравнению с выпускаемым модельным рядом, а также возросший до 1,2 млн км ресурс и увеличенная до тыс.

Помимо базового тягача КАМАЗ с колесной формулой 4х2 на выставке был показан и тягач 6х2, с подъемной задней осью. Эта машина, получившая индекс КАМАЗ, имеет аналогичную агрегатную базу, кроме третьей неведущей оси. Она также рассчитана на работу в составе. Ключевая особенность этого вездехода — шарнирно-сочлененная. Особые, широкие шины — еще один штрих к портрету вездехода.

С их помощью решается проблема проходимости в особых климатических условиях и на нестабильных грунтах: на заболоченных территориях, в тундре и фирновых снегах. В новой версии популярного у эксплуатационников грузовика удалось достичь повышенного уровня комфорта в кабине. Кроме того, на автомобиле применена новая усиленная передняя ось и внедрена система контроля нагрузки на ведущий мост. Межсервисные интервалы увеличены до тыс. Среднеразмерная модель была показана впервые на широкой публике.

Этот автобус является экономичным решением для маршрутов с невысоким пассажиропотоком. Его вместимость 72 человека. Привод осуществляется от дизельного двигателя Cummins ISBe 4. Благодаря применению новых колесных редукторов, трансмиссии и рычагов подвески, грузоподъемность шасси увеличена с 6 до 10,4 т.

Допустимая масса, приходящаяся на переднюю ось, выросла с 5,3 до 9 т, на заднюю — с 7,4 до 9 т. Кроме того, улучшена плавность хода за счет использования пружин вместо листовых рессор.

К лиренс поднят с до мм, также увеличен ход колес и улучшена геометрическая проходимость. Впервые в России компания MAN показала свои электрические грузовики. С сентября года девять аналогичных автомобилей эксплуатируются девятью крупными австрийскими компаниями в сфере торговли и логистики.

Работа такого грузовика в две смены позволяет снизить годовой объем выбросов CO2 до 30 тыс. Второй электрогрузовик — малотоннажный фургон eTGE — уже запущен в серийное производство. При массе 3,5 и 4,5 т этот фургон может проехать до км без подзарядки,.

С года эта модель доступна и в версии пассажирского микроавтобуса. Комплексный пакет оснащения для обеспечения комфорта водителя включает в себя комфортное сиденье с пневмоамортизацией, функцией подогрева и поясничным подпором, регулируемый по высоте ремень безопасности, широкоугольные зеркала, зеркала заднего вида и зеркало для обзора бордюров справа с обогревом и электрорегулировкой, полностью убирающийся холодильник под спальным местом, дополнительный воздушный отопитель и еще целый ряд дополнительных опций для комфортной работы в самых суровых условиях.

В экспозиции грузовиков для строительства было представлено два самосвала с надстройками от российских производителей — MAN TGS Оба самосвала оснащены кубовыми платформами типа Half-pipe, имеющими. Mercedes-Benz представил третье поколение Sprinter с новым дизайном, комфортом и безопасностью на уровне легковых автомобилей.

Как отмечает производитель, новое поколение имеет пониженные эксплуатационные расходы. Новый Sprinter впервые доступен с тремя вариантами привода.

Фучика, 60 scania-nn1 mail. Срочный выезд в любой регион РФ Гарантия на работу и запчасти Готовые решения для снижения расходов Опыт работы с корпоративными клиентами.

Обслуживается одним оператором-водителем; Обеспечивает выполнение своих функций при температуре атмосферного воздуха от С до С. Для устранения натяжений и колебаний в необходимых местах должны быть установлены эластичные муфты; Рабочее давление системы 10 атм. Требования к фильтру-водоотделителю ФВО : - Velcon - Наличие дифференциального манометра измерения перепада давления в корпусе фильтра, типа Gammon. Наличие свидетельства о поверке Счетчика и Дозатора выданного отечественным ЦСМ Требования к заправочным рукавам: - Elaflex; - HD С LT; Количество, шт; диаметр, мм х длина, м - 1х63х30; 1х38х30 заправочные рукава расположены на рукавных барабанах, намотка на которые выполняется механически; механизм намотки рукавов на рукавные барабаны имеет свой отдельный независимый гидропривод Требования к раздаточным устройствам: - Meggitt; - F; Количество - 1 шт.

Акт контрольных замеров расхода топлива

Для начала учреждению нужно издать приказ об организации, проведении и оформлении результатов контрольных замеров расхода топлива. В нём стоит указать:. В комиссию по организации контрольного замера целесообразно включить как сотрудников со специальными знаниями к примеру, водитель, заведующий автопарком, инженер-механик , так и бухгалтера, и экономиста. Согласно приказу руководителя учреждения в рабочие материалы комиссии по организации контрольного замера расхода топлива обязательно должно входить обоснование потребности в проведении контрольного замера.

Технические параметры топливозаправщика аэродромного ТЗА-30 (с дозатором ПВК жидкости)

Для транспортных средств, которые предприятие имеет в своем распоряжении, рассчитывают нормы потребления топлива. Чтобы учитывать расход ГСМ, проводится контрольный замер. По результатам мероприятия готовится акт. Цель подобных мероприятий — обосновать затраты на ГСМ и списать их на нужды организации. Однако акт контрольного замера требует грамотного заполнения, для него предусмотрен соответствующий бланк. Скачать бланк акта можно внизу статьи. В тексте приказа оговаривается, что уполномоченные сотрудники проводят тест и собирают полученные данные в виде акта.

Законопроект "О внесении изменения в статью 1 Федерального закона "О противодействии коррупции" призван устранить сложившуюся правовую неопределенность в сфере бюджетного законодательства, предусматривающего зачисление конфискованных денежных средств, полученных в результате совершения коррупционных правонарушений.

Просмотр полной версии : Топливная аппаратура трактора МТЗ Работа топливной системы трактора МТЗ Теперь со всеми вопросами: сколько, куда и чего заливать??? Под действием разряжения, которое создаётся подкачивающим насосом, топливо засасывается из топливных баков через фильтр грубой очистки топлива и подается к топливному насосу через фильтр тонкой очистки топлива. Излишки топлива через перепускной клапан насоса по трубке вновь поступают на вход подкачивающего насоса. Утечки топлива в форсунке отводятся по сливному трубопроводу в бак. Для подогрева воздуха во всасывающем коллекторе при запуске двигателя Д пользуются электрофакельным подогревателем, топливо к которому подается из фильтра тонкой очистки по трубопроводу. Фильтр тонкой очистки дизельного топлива трактора МТЗ установлен с левой стороны двигателя. Он предназначен для тонкой очистки топлива перед его подачей в топливный насос.

Акт контрольного замера: обосновываем расход топлива (Юрьева Ю.В.)

Новый концепт Весеннее пробуждение Renault Арктический козырь МЧС Aptis — революционный концепт Тягачи Георгия Ротинова

.

.

документальное оформление контрольного замера топлива. Пример. Согласно приказу руководителя учреждения в рабочие материалы нормы, указанные в технической документации к автомобилю, и (или).

Forum message

.

.

.

.

.

.

Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Милован

    сейчас налог 35%

  2. Станислав

    Практика то известна,зачем обсуждать теорию?

  3. Потап

    Все снимают одно и тоже , как будто здесь в Германии , всё мёдом намазано и все ждут прям Украинцев на работу.

  4. Кира

    Это было реально полезно. Спасибо!

© 2018-2019 fureurope.ru